改造方案一：電纜供電式 

當(dāng)裝載機(jī)只在方圓30米以內(nèi)的范圍內(nèi)循環(huán)工作時(shí)，用可收放的電纜供電系統(tǒng)為裝載機(jī)供電是最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法。

用電動總成替代原發(fā)動機(jī)總成，外接高速卷線系統(tǒng)，裝載機(jī)可在以電纜出線裝置為中心，30米以內(nèi)的范圍自由移動。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、主機(jī)上系統(tǒng)的改造簡潔，不改變原機(jī)的操作性和維修性。

2、性價(jià)比高。（6個月的油電差價(jià)可回收投資）

3、但對供電系統(tǒng)要求高，工作范圍局限性大。

 改造方案二：電池上車案  

用電池+電機(jī)+電控+多合一和專用變速箱，替代原發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

改造內(nèi)容復(fù)雜，但改造后工作方便，與原柴油版裝載機(jī)具有同等的工作能力。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、電池可以與主機(jī)做資產(chǎn)分離，采用租賃模式，可大幅度減少客戶的初期投入成本。租賃費(fèi)+電費(fèi)可以控制在柴油費(fèi)的70%以內(nèi)。

2、但在裝載機(jī)附近需要有單獨(dú)或公用的快速充電樁，以滿足裝載機(jī)在工作間歇的補(bǔ)電需求。

技術(shù)參數(shù)