在今年的上海寶馬展上，杭州藍(lán)力電動科技有限公司推出的新概念電動挖掘機(jī)引起眾多關(guān)注。杭州藍(lán)力是由一群在工程機(jī)械領(lǐng)域中飽經(jīng)風(fēng)雨、但童心未泯的科學(xué)家和職業(yè)工程師所組成的創(chuàng)新團(tuán)隊，專門致力于工程機(jī)械電動化轉(zhuǎn)型的研發(fā)。

根據(jù)挖掘機(jī)的工作特點，藍(lán)力提出了一種“機(jī)不動電動”的新概念電動挖掘機(jī)，并以這種概念為指南，開發(fā)了一套移動供電式電動挖掘機(jī)。通過云端網(wǎng)絡(luò)調(diào)度平臺，實現(xiàn)數(shù)臺供電車輪流為一臺或數(shù)臺挖掘機(jī)供電，既解決了電動挖掘機(jī)不容易在野外得到供電的問題，又解決了電池儲電密度低、不宜攜帶的問題。

有人形象的形容是：用一個大充電寶在電網(wǎng)和機(jī)械之間來回跑，從而給挖掘機(jī)供電。

“拋棄發(fā)動機(jī)是電動轉(zhuǎn)型的開始”

藍(lán)力董事長兼首席科學(xué)家龍小平博士表示：移動供電型挖掘機(jī)的價值其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于實現(xiàn)了挖掘機(jī)的電動化、低成本的實現(xiàn)0排放、低噪聲等直接利益。挖掘機(jī)上發(fā)動機(jī)的燃油效率還不到40%，60%其實是在發(fā)熱，在大量的排放廢氣，現(xiàn)在，工程機(jī)械中所謂核心技術(shù)的一半以上都是圍著發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)。

而發(fā)動機(jī)既是發(fā)熱源，又是振動和噪聲源，它迫使其他部件的性能標(biāo)準(zhǔn)也不得不提高，而且因為發(fā)動機(jī)的高成本和它所制造的惡劣環(huán)境也使很多更先進(jìn)，但也有些嬌氣的技術(shù)無法投入到挖掘機(jī)上來。

去掉了發(fā)動機(jī)，實際上就是搬掉了挖掘機(jī)向智能化、信息化等更高層次進(jìn)步的障礙，挖掘機(jī)電動化后，肯定會有一個大的飛躍，這才是挖掘機(jī)轉(zhuǎn)型要從電動化開始的真正意義。

（藍(lán)力董事長兼首席科學(xué)家龍小平博士）

龍博士表示，任何能源只要密度提高都是很危險的，如果把能量密度很高的電池安裝到挖掘機(jī)上，其實只是趕走了狼，又迎來了虎，我們又要為伺候這只虎來忙碌了。而且如果把電池的容量做到能滿足挖掘機(jī)所需要的程度，即使能在技術(shù)上解決，也很難在成本上實現(xiàn)。

今年4月1日開始，國家提高對工程機(jī)械的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，實際上又是在提高發(fā)動機(jī)的制造成本和使用成本，所以，挖掘機(jī)電動化不能等到10年20年后，而是當(dāng)前的緊迫問題。

“安全與服務(wù)一個都不能少”

在談到移動供電電源的安全性和成本核算時，藍(lán)力總經(jīng)理柯堅博士表示，既要保證電源車的安全、可靠，又要保證對挖掘機(jī)的供電安全，供電車的制造成本并不低，就如同電動汽車不會比燃油車更便宜是一個道理。要達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，成本是必須的。

但藍(lán)力的經(jīng)營戰(zhàn)略并不是靠降低成本來實現(xiàn)產(chǎn)品盈利，而是靠提高供電車的周轉(zhuǎn)率來回收成本。這也是藍(lán)力要開放挖掘機(jī)的油改電技術(shù)，讓大家都來做電動挖掘機(jī)的理由。而且不僅是電動挖掘機(jī)，藍(lán)力還會支持所有的道路機(jī)械和非道路機(jī)械都來做電動。

用電的機(jī)械越多，移動供電的利用效率也就會越高。燃油和電力有3-4倍的差價，只要大家都用起來了，回收供電車的成本其實并不困難。但是，如果每人買一臺挖掘機(jī)再買1到2臺供電車，而且只為自己的挖掘機(jī)供電那是肯定不盈利的。也正是為了避免這種狀態(tài)，藍(lán)力專門建立了一個供電車的調(diào)度平臺，讓一些購買移動供電車的人，可以在自己的挖掘機(jī)不工作時，為別人提供供電服務(wù)。

（藍(lán)力總經(jīng)理柯堅博士）

在發(fā)表會上，藍(lán)力公司宣布向業(yè)界所有挖掘機(jī)生產(chǎn)商、代理商、再制造商，以及挖掘機(jī)用戶提出合作邀請，并保證對在2016年12月31日之前簽訂合作協(xié)議的廠商，免費(fèi)提供有關(guān)挖掘機(jī)油改電的技術(shù)指導(dǎo)，并對大家按70%的價格提供100套的電動改造用部品，支持行業(yè)中的所有企業(yè)一齊推動挖掘機(jī)電動化的進(jìn)程。同時，承諾為100家電動挖掘機(jī)的先鋒用戶，不計實際供電成本，只按同樣施工時所消耗的燃油成本的70%來收取使用費(fèi)用。藍(lán)力將用這兩個70%來保證用戶和生產(chǎn)廠商都能以最小投資，和合理的利益來轉(zhuǎn)軌到電動挖掘機(jī)上來。

中國工程院院士，被稱為電氣化鐵路之父的軌道交通專家劉友梅院士在點評中指出，電動化是社會發(fā)展的必然趨勢。他回顧了軌道交通從內(nèi)燃機(jī)向電動機(jī)車、再向高鐵轉(zhuǎn)型的歷程，他說，電是最清潔的能源。電動化，首先解決了節(jié)能減排的問題，其次它能帶動技術(shù)發(fā)展的飛躍。早期的電力機(jī)車，并不比內(nèi)燃機(jī)跑得快，但不冒黑煙；發(fā)展到今天，電力機(jī)車要速度有速度，要舒適有舒適，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是內(nèi)燃機(jī)能比的了。

（中國工程院院士、軌道交通專家劉友梅院士）

劉友梅院士認(rèn)為，藍(lán)力提出的“機(jī)不動電動”的新電動方案，同電氣化鐵路轉(zhuǎn)型期的情景非常相似；他在株洲第一次看到這種移動供電型挖掘機(jī)時，就感到這是一種非常值得期望的新興技術(shù)，一定能給工程機(jī)械的電動化帶來巨大的推動作用，非常希望能為它的普及發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。